德国联邦铁路V160型柴油机车（德语：DB-Baureihe V 160，自1968年起改称216型）是德国联邦铁路的一款柴油机车型号。它是V160系列机车的首个型号，该系列则是德国联邦铁路根据战后重建计划而开发的一系列单发大功率柴油机车项目，主要用于中等载重的铁路运输服务。 在20世纪50年代，联邦德国既有的铁路柴油。
，赌场最快可在民国102年营运。中国时报[永久失效连结] 中油依据浮动油价机制，傍晚宣布调降国內汽柴油批售价格，明日凌晨零时起，各类汽油、柴油调降0.1元。台塑石化隨后跟进，明日凌晨1时起，各类汽、柴油每公升调降0.1元。yam天空新闻─中央社１（页面存档备份，存于互联网档案馆）２（页面存档备份，存于互联网档案馆）。
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全欧快车（TEE）网络。与会委员们一致认为，这些服务应该使用柴油动车组开行。为此，法国国家铁路及意大利铁路进一步完善了其自身的柴油列车，德国联邦铁路也提供新造的VT11.5型柴油动车组担当。而瑞士联邦铁路与荷兰铁路则同意开发一款共用的柴油动车组。这款动车组的设计理念由4节编组构成，包括1节动力车头。
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台湾中油宣布，明天凌晨零时起，汽柴油价格每公升涨新台幣0.3和0.2元，也是自1月28日起连续第4周调涨。调整后分別为92无铅汽油每公升新台幣34.9元、95无铅汽油每公升新台幣36.4元、98无铅汽油每公升新台幣38.4元、超级柴油每公升新台幣33.8元，再创歷史新高纪录。中央社。
cycle）是往復式内燃机中的一种热力学循环，常用在柴油引擎中。在迪塞尔循环中，燃料会注入到燃烧室中，之后燃烧室的气体会压缩，使燃料燃烧，产生热能。迪塞尔循环和四行程引擎中用的奥图循环不同，奥图循环会用火花塞点燃燃烧室中的燃料-空气混合物，而迪塞尔循环不需要火花塞。迪塞尔循环用在飞机柴油引擎（英语：Aircraft diesel。
GTB跑车也使用此套避震系统。2000年通用推出低污染概念车GM Precept（使用燃料电池或柴油/电池Hybrid车），风阻係数仅0.16，是目前全球最流线的五人座汽车，也是全球第一辆每加仑柴油可跑80英哩的汽车。 90年代末期通用汽车在美国部分车款可选配OnStar智慧通讯系统，具有卫星导。
德国国营铁路119型柴油机车（德语：DR-Baureihe 119）是罗马尼亚为德国国营铁路所生产的一款柴油机车型号。在德国铁路股份公司自1994年起成立后，它们被重定型为219型。 119型机车是德国国营铁路根据此前已获得成功的118型机车的基本概念而开发的一款柴油。
新购入的电力机车，兴建了40公尺长的保养库。现今办公室位於彰化县彰化市西兴东路6号，目前分为北边机车头保养区（扇形车库）及南边动力分散车辆（电联车、柴油客车）保养区。 维基学院中的相关研究或学习资源：彰化机务段 本段配置的车辆主要是货物列车的牵引机车，包含R20型、R100型、R150型柴电机车以及。
柴油引擎的爆震音发生的原因，也就是针对引擎室燃烧时产生的压力波和內部机件的共振频率做改善，提升引擎静肃性。第三个技术则进一步在活塞插销中置入平衡槌，以抑制导致柴油引擎噪音的震动频率，消弭引擎噪音。此外继英国市场后，日本市场也导入1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油引擎，用以取代2。
18DR1000型柴油客车是台湾铁路管理局使用的柴油客车。本条目同时介绍18DR1010型柴油客车。 18DR1000型柴油客车的前身是台湾总督府铁道部於1930年向日本车辆购入的4辆Kiha1型汽油车（キハ1形気动车），此型车两端各有三扇窗户，两侧各有十扇窗户与三扇拉门，內部则配置长条椅，动力採用美国Waukesha。
经典风景。 “大马力”机车拥有当时国际上最为先进的液力传动技术，对中国的液力传动柴油机车发展具有重要的促进作用。1972年10月，为了消化吸收西德的液力传动技术，铁道部工厂总局安排大连所、四方厂、戚墅堰厂、二七厂、资阳厂、西南交大等单位，对NY6、NY7型柴油。
156 柴油版是全球第一辆使用创新高压共轨柴油引擎的上市量产车，高压共轨柴油引擎也是飞雅特汽车集团发明的专利技术。1999年的156还提供类似法拉利车上的电脑控制自动手排Selespeed，是同级车首见，按下City按钮后手排变速箱即可改由电脑控制自动换挡。1997年Alfa 156的经典车头设计隨著设计师Walter。
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Augsburg Nürnberg）的第一个字母组成，是曾经的一家总部位於德国巴伐利亚州慕尼黑的机械制造公司。曼恩集团是一个工程集团，业务涉及商用车、柴油发动机、涡轮机、汽轮机、印刷机械和其他机械。 曼恩集团曾是德国法兰克福证券交易所的上市公司、世界500强之一。2021年，它被传拓集团收购，曼恩商用。
内燃机车（英语：Internal combustion locomotive）是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车，所使用的燃料由机车自身携带。多使用柴油动力，但也有汽油动力、天然气动力、燃气轮机、煤气动力、苯动力、萘动力、煤油动力、汽油动力、氢动力等其它动力种类。。
式启用，同时二代站房以及1940年代的售票亭將重新开放参观。 R100型柴电机车R111 EMU100型电联车EP111、EM107 DR2700型柴油客车DR2720 台中绿空铁道 （页面存档备份，存于互联网档案馆），台中市政府都市发展局 曹悦华. 台铁台中车站新商场9月试营运 年底40商家进驻.。
柴油驱动的摆式动车组611型、各种不同时代的双层车厢，以及由机车牵引的N型车厢等。早期也曾使用过Y型车厢（斯图加特－蒂宾根）和650型动车组（摆渡车，不提供一等车厢）。此外在2006年春季以前，区际快车于卡尔斯鲁厄－普福尔茨海姆－斯图加特的线路中一直使用112型电力机车牵引原区际列车经典。
Wegberg-Wildenrath）进行试车和用户接收。德国铁路642型柴油动车组作为其首个定期运营的车型于1999年交付德国铁路使用。由于优异的启动加速性能，使它们非常适用于间距较短的车站间运行。在许多欧洲国家和美国加利福尼亚，西门子Desiro已成为相当普遍的车型。 Desiro经典型是Desiro的原始版本，自1998年面。
1967年，中国为了引进西德液力传动柴油机车的先进技术，引进四台由亨舍尔公司制造、以德国联邦铁路V320型柴油机车为基础、根据中国方面订货要求而设计的4000马力液力传动柴油机车，即NY5型柴油机车，作为自主研制大马力液力传动柴油机车的技术样板。NY5型机车投入运用以后由于性能表现良好，同时为了缓解缺乏大功率柴油。
Small Arms Company）进行。 20世纪30年代在台湾上线运营的铁路巴士（当时称“汽油客车”）在使用初期亦采用汽油动力，后逐渐改为柴油动力。曾在滇越铁路运行的“米西林机车”也为汽油动力铁路巴士。 20世纪30年代的铁路巴士的设计常常参考在公路上运行的大型汽车。比如基于当时别克和Pierce-Arrow。
邓有才（1917年9月7日—2010年11月14日），生於台湾日治时期，是台湾第一位柴油列车司机员。同时也是一位公益慈善家。邓有才除了被台铁出版纪念刊物《台铁百年经典人物》列为其中之一外，於2011年举行之中华民国建国百年活动及宣传中，更將邓有才列为建国百年经典人物。 邓有才先生出生於1917年出生，1937年进入台湾总。
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