机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架,采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕螺旋弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3000马力、16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的16-645E3型柴油机。。
90年代中期报废。2000年代初,罗马尼亚铁路其中一台62型客运型机车(62-1248)的二系悬挂进行了改造,原来的钢板弹簧被换成两组六个螺旋圆弹簧,更名为65型,车号更改为65-1248。 2000年起,14台60型机车(60-834~847)由克拉约瓦电力机车设备公司和通用动力EMD公司合作进。
9 0 nian dai zhong qi bao fei 。 2 0 0 0 nian dai chu , luo ma ni ya tie lu qi zhong yi tai 6 2 xing ke yun xing ji che ( 6 2 - 1 2 4 8 ) de er xi xuan gua jin xing le gai zao , yuan lai de gang ban dan huang bei huan cheng liang zu liu ge luo xuan yuan dan huang , geng ming wei 6 5 xing , che hao geng gai wei 6 5 - 1 2 4 8 。 2 0 0 0 nian qi , 1 4 tai 6 0 xing ji che ( 6 0 - 8 3 4 ~ 8 4 7 ) you ke la yue wa dian li ji che she bei gong si he tong yong dong li E M D gong si he zuo jin 。
四部分组成,其中电气室一端称为短罩端,动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部采用两台“Flexicoil”三轴转向架,二系悬挂采用扰度较大的螺旋圆弹簧,可改善机车的运行品质和线路适应性。动力装置为一台16气缸、二冲程、机械增压的16-645E型柴油机。传动系统采用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台。
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室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架,但其中10台机车装用了一种较为特别的HT-B轻型转向架,这种转向架采用人字形橡胶弹簧作为二系悬挂,可以改善机车运行平稳性并减少维护。动力装置为一台16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的16-645F3型柴油机,该型柴油机是在以往使用的。
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,动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架,采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕螺旋弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。 动力装置为一台3,600马力、20气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的20-645E3型柴油。
0T-2型柴油机车的车体底架延长了22英寸,并相应加大了散热器和进风口面积。机车走行部为两台易安迪HT-C转向架,主要特点包括具有较大刚度的橡胶摇枕弹簧二系悬挂装置、牵引电动机顺置布置、大直径心盘及低位牵引装置等,具有充分利用最大的粘着重量、降低轴重转移、提高牵引能力的优点。动力装置为一台3000马。
室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架,采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕钢板弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台1500马力、12气缸、二冲程、水冷式、机械增压的12-645E型。
室、电气室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架,采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕钢板弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台3,000马力、16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的16-645E。
端称为长罩端。机车走行部为两台易安迪HT-C转向架,取代了以往SD系列机车使用的“Flexicoil”三轴转向架,主要特点包括具有较大刚度的橡胶摇枕弹簧二系悬挂装置、牵引电动机顺置布置、大直径心盘及低位牵引装置等,具有充分利用最大的粘着重量、降低轴重转移、提高牵引能力的优点。动力装置为一台3600马。
室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格B型二轴转向架,采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕钢板弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台2000马力、16气缸、二冲程、水冷式、机械增压的16-645E型。
为两台布贝格M型二轴转向架,采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕钢板弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。易安迪公司还提供HT-B轻型转向架的安装选项,这种转向架采用人字形橡胶弹簧作为二系悬挂,可以改善机车运行平稳性并减少维护,但由于价格较。
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室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架,采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕钢板弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台2300马力、12气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的12-645E3。
室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格B型二轴转向架,采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕钢板弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台2000马力、16气缸、二冲程、水冷式、机械增压的16-645E型。
室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架,采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕钢板弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台2800马力、12气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的12-645F3。
5T-2型柴油机车的车体底架延长了22英寸,并相应加大了散热器和进风口面积。机车走行部为两台易安迪HT-C转向架,主要特点包括具有较大刚度的橡胶摇枕弹簧二系悬挂装置、牵引电动机顺置布置、大直径心盘及低位牵引装置等,具有充分利用最大的粘着重量、降低轴重转移、提高牵引能力的优点。动力装置为一台3600马。
、冷却室、蒸汽锅炉室五部分组成。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架,采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕螺旋弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3,200马力、16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的16-645E3型柴油机。
其中电气室一端称为短罩端,动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部沿用SD24型柴油机车的“Flexicoil”转向架,二系悬挂采用扰度较大的螺旋圆弹簧,以改善机车的运行品质和线路适应性。动力装置为一台16气缸、二冲程、机械增压的16-567D1型柴油机,装车功率为1。
四部分组成,其中电气室一端称为短罩端,动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部采用两台“Flexicoil”三轴转向架,二系悬挂采用扰度较大的螺旋圆弹簧,可改善机车的运行品质和线路适应性。动力装置为一台16气缸、二冲程、机械增压的16-645E型柴油机。传动系统采用交—直流电传动,柴油机输出轴通过联。
室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架,采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕钢板弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台2000马力、16气缸、二冲程、水冷式、机械增压的16-645E型。
室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架,采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕钢板弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台3000马力、16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的16-645E3。
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